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항해사와 기관사의 장단점 선박에 승선을 고민하시는 분들을 위한 글입니다. 아래의 내용들은 전부 주관적인 제 개인의 생각과 경험으로 작성된 글이니, 각자 사람의 생각 차이에 대해서 오류가 있음을 알려 드립니다. 가능한 객관적으로 정보를 전달하려 하겠으나, 필자는 기관사 출신이다 보니, 개인의 편견이 있을수도 있으므로, 현재 현직에 종사하시는 분이라면 그러려니 하면서 넘어가 주길 바랍니다. 항해사의 장점 항해 중 OVERTIME이 거의 없다. 항해 중 기관사에 비해 쾌적한 공간에서 근무를 한다. bridge 선령이 오래된 배를 승선하더라도 업무의 강도가 변함이 거의 없다. (기관사에 비해) 기관사보다 대외적인 업무를 많이 하여, 영어 실력이 빨리 는다. (대체로 항해사가 더 잘하기도 하더라) 선박의 최고 책..

선원 BMP5 Best Management Practices 선박 해적 방지 얼마전 (2,3일전?) 장금 상선 선박의 1척이 상해 앞바다에서 충돌 사고로 5명이 실종되고 3명이 사망하는 선박 사고뉴스가 있었다. 어딜가든 교통사고가 있는 것처럼 돌아다니는 배들도 많다보니 사고는 안날수가 없는 것 같다. 우리나라에서의 선박 사고 중 이슈가 되었던 사고라고 한다면, 내 기준에서는 3개 정도가 있었다고 본다. 1. 삼호 쥬얼리호 해적 피랍 사건 2. 세월호 침몰 3. 삼성중공업 바지선 충돌 태안 앞바다 오염 이외에도 스텔라 데이지호 침몰 이라던지 씨프린스호 침몰로 벙커 오염, 천안함 같은 사건들이 있지만 천안함은 선박 사고라고 하기 보다 정치적인 문제의 포인트가 컷던것 같다. 그 중 오늘은 선박 항해중 해적에게..

지난 포스트에서 선원들의 직책과 직무에 대해 기술해본 적이 있다. thefreemero.tistory.com/4 배가 크면 클수록 선박 접이안 작업에 기술이 요하며, 선박 관리 업무가 많기 때문이다. 여튼 평균 1억은 넘는다. 다음은 1급기관면허를 가진 기관장의 급여다. 기관장도 선장과 마찬가지로, 월 급여 천만원이 대부분 넘어가긴 한다. 지금 공개한 "표"로만 봐서 기관장이 선장보다 월급이 더 많은것으로 오해할 수 있지만, 대부분의 선박회사에서는 선장과 기관장의 월급은 동일한 수준이다. 다만 현재 구하는 직급이 선장을 구하는 회사가 있고, 기관장을 구하고 있는 차이일뿐.... 필자의 경우는 1등기관사였으며, 월 980만원이라는 나름의 "왕년"의 시절이 있었다... 마찬가지로 해기사들의 구인 구직 사이트..

1부에서는 선박에서 선원들이 사용하는 물을 어떻게 생산하는지에 대한 시스템을 설명했다. ​ 2부에서는 물을 끓이는데에 있어, 기압이 낮으면 물의 끓는점이 낮아진다는 것을 설명했다. ​ 3부에서는 조수기 내부에 어떻게 끓는점을 낮추는지에대해 설명 하였다. ​ 4부에서는 조수기 내부에 해수를 어떻게 공급하는지를 설명하였다. ​ 5부에서는 조수기 내부에 공급된 해수를 어떻게 열에너지를 가하여 끓이는지를 설명하고자 하였다. ​ 6부에서는 증발된 수증기가 어떻게 냉각되어 조수기 내부의 조그만 baket?에 모이는지를 설명한다. ​ 증발된 해수는 이제 순수 H20로만 조수기 내부에서 존재하며, 화학식의 변화가 있으나, 이 블로그는 화학블로그가 아니므로 생략한다. ​ 상기 그림에서 상단의 청색 부분이 청수 모양이다...

1부에서는 선박에서 선원들이 사용하는 물을 어떻게 생산하는지에 대한 시스템을 설명했다. ​ 2부에서는 물을 끓이는데에 있어, 기압이 낮으면 물의 끓는점이 낮아진다는 것을 설명했다. ​ 3부에서는 조수기 내부에 어떻게 끓는점을 낮추는지에대해 설명 하였다. ​ 4부에서는 조수기 내부에 해수를 어떻게 공급하는지를 설명하였다. ​ 5부에서는 조수기 내부에 공급된 해수를 어떻게 열에너지를 가하여 끓이는지를 설명하고자 한다. ​ 밑의 초록색 부분이 해수인것을 설명하였으며, 이 해수에 열에너지를 가하는 빨간색 장비에 대해 설명을 한다. ​ 물을 끓이기 위해서 제일 간단한 방법은?? 열을 가하는 것이며, 불을 지피는 것이다. 불을 지피는 것은 일종의 열에너지를 가하는 것이며, 열역학 제 2법칙에 따라 에너지는 고에너지..

1부에서는 선박에서 선원들이 사용하는 물을 어떻게 생산하는지에 대한 시스템을 설명했다. ​ 2부에서는 물을 끓이는데에 있어, 기압이 낮으면 물의 끓는점이 낮아진다는 것을 설명했다. ​ 3부에서는 조수기 내부에 어떻게 끓는점을 낮추는지에대해 설명 하였다. ​ 4부에서는 조수기 내부에 해수를 어떻게 공급하는지를 설명한다. ​ 선박 기관실에 설치되어 있는 해수펌프(원심펌프들이다) ​ 이 블로그는 펌프를 설명하는 블로그가 아니므로 펌프의 원리는 생략하며, 저 펌프를 이용하여 조수기에 펌프를 공급한다. ​ 첫장에 인용된 사진을 다시 가져오면, ​ engine water in이라는 곳으로 주입으로 하고, enine water out이라는 곳으로 다시 물을 선외로 배출한다. ​ 왜 선외로 배출을 하는것인가? 아직까지..

1부에서는 선박에서 선원들이 사용하는 물을 어떻게 생산하는지에 대한 시스템을 설명했다. 2부에서는 물을 끓이는데에 있어, 기압이 낮으면 물의 끓는점이 낮아진다는 것을 설명했다. 3부에서는 조수기 내부에 어떻게 끓는점을 낮추는지에대해 설명 하겠다. 대표사진 삭제 사진 설명을 입력하세요. 조수기의 사진이며, 오른쪽 빨간색의 나팔같이 생긴 파이프가 보이는가??? ejector라고 표현한다, 저 ejector가 조수기 내부에 진공을 만들수 있는 장치이며, 조수기 내부의 기체들을 빨아 땡기는 역활을 한다. 그 원리는 베르누이 방정식을 이해해야 하는데, 대표사진 삭제 사진 설명을 입력하세요. 간단하게 설명한다면, 파이프 내부에서 유체의 흐름에 따라 어느 특정 지점의 2군데를 지정한 경우 2군데서의 위치에너지, 압력..

육상에서야 누구든 깨끗한 물에 대한 걱정이 없다 // (한국 기준) 아직 깨끗한물을 사용하지 못하는 나라는 많이 있다. ​ 대양을 항해하는 배들은 길게는 약 40일까지 항해하는 선박이 있다. 출항 전 청수를 충분히 공급받아 항해중 사용하는 방법들이 있지만, 무한한 자원인 바다를 항해하는 선박들은 자체적으로 해수를 끌어들여 깨끗한 물을 생산할 수 있는 시스템을 가지고 있다.~ 배에서는 어떻게 청수를 사용하고 있을까??? ​ 목욕도 해야 되고, 음식도 만들어야 되고, 청수가 필요하다;;; 해수로도 목욕을 할수는 있지만, 음식까지 만들기에는 영^^;;; ​ 이에 바다(선박)에서 해수를 이용해 청수를 만드는 방법을 소개하고자 한다. ​ 조수기 ​ 말그대로 청수 제조기 이다. 바닷물을 끌어 들여 fresh wat..

선원들의 선상 생활은 여러가지 많은 위험요소를 가지며, 고립된 공간안에서 독자적으로 생활(생존?)을 하기 때문에 쉽지 않다. 가령) 육상에서는 화재가 나게 되면, 우선 외부로 재빠르게 대피를 하고 119를 불러 소방대원들의 능력에 의지할 수 있으나 선원들은 직접 스스로 불을 꺼야 한다. 또한, 태풍을 만났을때도 마찬가지이다. 선박의 복원력에 영향을 주는 요소로는 주기관(main engine)의 프로펠러가 지속적으로 추진을 하게 된다면 복원력이 좋아져 침몰할 가능성이 적지만 이러한 상황에서 정전(black out)이라도 발생한다면 상당히 위험한 상황이 초래하게 된다. 마찬가지, black out상황이 발생한다면 외부의 도움을 받을 수 없으므로, 스스로 해결해야 한다. 이외에 여러가지 비상상황들이 많이 발생..