프리메로 티스토리

1부에서는 선박에서 선원들이 사용하는 물을 어떻게 생산하는지에 대한 시스템을 설명했다. ​ 2부에서는 물을 끓이는데에 있어, 기압이 낮으면 물의 끓는점이 낮아진다는 것을 설명했다. ​ 3부에서는 조수기 내부에 어떻게 끓는점을 낮추는지에대해 설명 하였다. ​ 4부에서는 조수기 내부에 해수를 어떻게 공급하는지를 설명한다. ​ 선박 기관실에 설치되어 있는 해수펌프(원심펌프들이다) ​ 이 블로그는 펌프를 설명하는 블로그가 아니므로 펌프의 원리는 생략하며, 저 펌프를 이용하여 조수기에 펌프를 공급한다. ​ 첫장에 인용된 사진을 다시 가져오면, ​ engine water in이라는 곳으로 주입으로 하고, enine water out이라는 곳으로 다시 물을 선외로 배출한다. ​ 왜 선외로 배출을 하는것인가? 아직까지..

1부에서는 선박에서 선원들이 사용하는 물을 어떻게 생산하는지에 대한 시스템을 설명했다. 2부에서는 물을 끓이는데에 있어, 기압이 낮으면 물의 끓는점이 낮아진다는 것을 설명했다. 3부에서는 조수기 내부에 어떻게 끓는점을 낮추는지에대해 설명 하겠다. 대표사진 삭제 사진 설명을 입력하세요. 조수기의 사진이며, 오른쪽 빨간색의 나팔같이 생긴 파이프가 보이는가??? ejector라고 표현한다, 저 ejector가 조수기 내부에 진공을 만들수 있는 장치이며, 조수기 내부의 기체들을 빨아 땡기는 역활을 한다. 그 원리는 베르누이 방정식을 이해해야 하는데, 대표사진 삭제 사진 설명을 입력하세요. 간단하게 설명한다면, 파이프 내부에서 유체의 흐름에 따라 어느 특정 지점의 2군데를 지정한 경우 2군데서의 위치에너지, 압력..

1부에서 선원들이 해수를 이용하여, 청수로 만드는 큰 시스템에 대해서 설명했다. ​ 2부 부터는 조금 더 깊게 기계공학?? 등의 전문 지식을 습득하고자 하는 이들을 위해 조금 더 깊게 들어가고 싶다. ​ 해수의 온도는 열대지방의 경우도 약 31~32도 정도다. 우리가 알고 있는 물의 끓는점은 100도다.. ​ 어떻게 100도까지 끓이느냐?? 를 설명하고 싶다. ​ 실제로 선박에서 조수기에 가하는 열에너지는 약 70~80도 정도이다. ​ 70~80도로 열을 가해도 충분히 증류수를 만들어 낼수 있다. 끓는점을 낮추는 것이다. ​ 우리가 산 정상에서 밥을 할경우 밥이 설익는다는 표현을 한다. ​ 우선 무단 복제인거 같지만 출처를 밝히며, 기압이 낮을 경우 물이 기체로 빨리 변할수 있다는 것을 설명한다면, ​ ..

육상에서야 누구든 깨끗한 물에 대한 걱정이 없다 // (한국 기준) 아직 깨끗한물을 사용하지 못하는 나라는 많이 있다. ​ 대양을 항해하는 배들은 길게는 약 40일까지 항해하는 선박이 있다. 출항 전 청수를 충분히 공급받아 항해중 사용하는 방법들이 있지만, 무한한 자원인 바다를 항해하는 선박들은 자체적으로 해수를 끌어들여 깨끗한 물을 생산할 수 있는 시스템을 가지고 있다.~ 배에서는 어떻게 청수를 사용하고 있을까??? ​ 목욕도 해야 되고, 음식도 만들어야 되고, 청수가 필요하다;;; 해수로도 목욕을 할수는 있지만, 음식까지 만들기에는 영^^;;; ​ 이에 바다(선박)에서 해수를 이용해 청수를 만드는 방법을 소개하고자 한다. ​ 조수기 ​ 말그대로 청수 제조기 이다. 바닷물을 끌어 들여 fresh wat..

오늘은 대한민국 연봉 1위 도선사에 대해서 포스팅을 해보고자 한다. 아직까지 대한민국에서는 파일럿이라 하면, 비행기 조종사를 떠 올릴것으로 같다. 네이버에서 파일럿 검색을 해보면 역시나 항공 조종사가 다수를 점령하고는 있다. 도선사(Pilot) 해운업계에 특성상 영어를 많이 쓰다보니, pilot이란 단어는 많은 문서에 들어가곤 한다. pilot이 하는 일에 대해서는 구글의 여러 문서들에 대해서도 나와있듯이, 간략하다... 선박의 입출항을 지휘하는 역활이다. (왜 선장이 입출항시 지휘를 하지 않을까??) 선박의 경우 입출항시 조류, 바람, 암초, 부두상황 등 정말 수많은 변수가 있으며, 여러 항구를 항해하는 선박의 특성상 그 항구의 모든 정보를 알수가 없기 때문이다. 그러한 이유로 우리나라의 pilot의 ..

선원들의 선상 생활은 여러가지 많은 위험요소를 가지며, 고립된 공간안에서 독자적으로 생활(생존?)을 하기 때문에 쉽지 않다. 가령) 육상에서는 화재가 나게 되면, 우선 외부로 재빠르게 대피를 하고 119를 불러 소방대원들의 능력에 의지할 수 있으나 선원들은 직접 스스로 불을 꺼야 한다. 또한, 태풍을 만났을때도 마찬가지이다. 선박의 복원력에 영향을 주는 요소로는 주기관(main engine)의 프로펠러가 지속적으로 추진을 하게 된다면 복원력이 좋아져 침몰할 가능성이 적지만 이러한 상황에서 정전(black out)이라도 발생한다면 상당히 위험한 상황이 초래하게 된다. 마찬가지, black out상황이 발생한다면 외부의 도움을 받을 수 없으므로, 스스로 해결해야 한다. 이외에 여러가지 비상상황들이 많이 발생..

선박에서 사용하는 언어중 #PORT와 #starboard라는 용어가 있다. ​ 아마 일반인들은 잘 알지 못하는 용어들 중 대표적인 것이 port는 좌현, starboard는 우현이다. ​ 단순하게, 좌현을 영어로 표현한다면 left board, 우현은 right board로 표현할수도 있으나, 왜 port와 starboard(약어 #stbd)라는 용어를 쓰게 되었을까~? ​ 옛날 바이킹 시절로 올라가게 되보면, 배에 타력을 조정하는 장치인 조타기가 오른쪽에만 설치되어 있었다는 설이있다. ​ 그에따라 항상 좌현으로만 접안이 가능하였으며, (현재는 대부분의 선박이 좌현이든 우현이든 접안이 가능하다) 그래서 좌현을 Port(항구라는 뜻을 가짐) 라고 불리게 된것이 가장 유력한 설이다. ​ 그와 반대로 우현은 ..